Présentation du volant d’une F4

Alicia : Est-ce que tu peux nous présenter un petit peu le volant d’une F4 ?

Victor : Du coup, les volants de monoplace euh et de sport auto en général vont avoir cette forme plutôt rectangulaire, très différente du coup d’une voiture de tous les jours. Donc la partie basse plate pour pouvoir mieux rentrer dans la monoplace. Il y a vraiment pas beaucoup de place qu’on peut voir dans une voiture.

Victor : Donc voilà, c’est très étroit. Donc il faut quand même pouvoir aussi tourner le volant sans que ça touche les jambes.

Victor : Sur ce volant, on va retrouver du coup plein d’informations que le pilote va avoir à disposition pendant qu’il roule. Le rapport engagé ici au milieu et après des informations de température d’eau, de température d’huile, pression d’huile batterie des informations qui sont quand même importantes pour le pilote qui doit quand même surveiller parce que ça peut entrer dans la gestion de ses tours.

Victor : Quand c’est en stage il y a pas besoin de s’en servir sauf si ça s’allume en rouge. Au quel cas c’est qu’il y a un problème sur la voiture, il faut revenir dans les stands le plus vite possible.

Victor : C’est pareil. Les boutons euh ils sont utilisés en course. Donc on va avoir un bouton pour la limitation de vitesse dans les stands, un bouton pour la radio, un bouton pour changer de menu et un bouton pour engager la première vitesse en guise de sécurité pour éviter les fausses manipulations.

Alicia : OK.

Victor : Euh nous en stage, on s’en sert pas du coup, il n’y en a pas besoin.

Victor : Tes petites LEDs, elles vont être reliées du coup au régime moteur et c’est un indicateur visuel de euh en fait quand on arrive vraiment sur la fin de la vitesse où on est proche du coup de ce qu’on appelle le rupteur qui est un indicateur visuel de quand faut passer la vitesse. C’est le moment optimum enfaite.

Alicia : Et du coup pour rentrer dans la monoplace, tu enlèves le volant.

Victor : Du coup, voilà. pour enlever le volant, on a un système spécial qu’on retrouve sur les voitures de course. Tiens, tu vas voir comme ça c’est quand même très léger comme volant.

Alicia : Ouais, c’est hyper léger .

Victor : Ouais, c’est léger. Voilà.

Alicia : Et ça, du coup, c’est les palettes.

Victor : Voilà. Et là, il y a les palettes du coup pour changer les vitesses à droite pour monter les vitesses, à gauche, pour descendre les vitesses. Voilà, pour tenir ton volant, tu mets bien les pouces dedans comme ça. Voilà

Victor : Et une des erreurs qu’on retrouve régulièrement du coup en stage de pilotage, c’est de laisser les doigts derrière les palettes, ce qui peut amener du coup à une erreur de manipulation.

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