Alicia : Laurent, quel que soit le niveau de la compétition, est-ce que vous pouvez m’expliquer ce que c’est un trackwalk ?
Laurent: Un track walk, c’est c’est très simple. Avant le début d’un weekend de course, qu’on soit pilote de Formule 1, qu’on soit pilote de Formule 4, les pilotes font un tour complet avec généralement leur ingénieur d’exploitation et euh les pilotes vont pouvoir aller repérer parce que les pistes peuvent évoluer légèrement, un vibreur peut avoir changé, une piste peut être resurfacée.
Laurent : Ça leur permet de voir comment la piste est gommée. Vous voyez là sur le circuit par exemple, c’est très simple, on voit des bouts de gommes. Si on se retourne ici, on voit que la piste peut-être noire ou claire. Ça montre aussi la trajectoire.
Laurent : Voyez cette flèche là peut être un repère de freinage. Là ici, on peut avoir un repère de braquage.
Ça peut ça permet tranquillement de parler avec l’ingénieur de tous ces repères là. L’ingénieur va indiquer au pilote le comportement que devrait avoir la voiture dans tel ou tel type de virage.
Laurent : Donc le pilote va avoir euh pas mal d’informations lors de ce track walk qui vont l’aider à rentrer plus vite en action dans le weekend et ne pas être surpris par des comportements de voiture ou aller chercher des repères de freinage puisque il les aura déjà pris en amont ces repères de freinage.
Laurent : bien sûr ces repères de freinage vont évoluer au fur et à mesure du weekend en fonction de l’adhérence que va prendre la piste, en fonction de si on en pneu neuf, si on est pas en pneu.
Laurent : Donc tout ça va évoluer mais disons que ça va permettre d’être de suite précis dans la fenêtre d’exploitation de la voiture et dans le pilotage.
