Comment comprendre son erreur en piste : tête-à-queue

Coach (Laurent) : Alors Nicolas, t’as vu , je suis allé te chercher en tête à queue . Tu vois où on est sur le circuit ?

Pilote (Nicolas) : Oui , c’est ce virage là.

Coach (Laurent) : C’est le virage des escargots avant l’attaque de la ligne droite .

Pilote (Nicolas) : Tout à fait ,

Coach (Laurent) : quand il y a du tête-à-queue, c’est rare. Mais quand il y a du tête-à-queue , 9 tête-à-queue sur 10 , c’est du tête-à-queue comme tu viens de faire . C’est à dire qu’on veut accélérer trop tôt, trop fort . Volant , braqué et la voiture finit par décrocher l’arrière . Et tu t’es fait un 360.

Si tu ne débarque pas en sortie de virage lent. N’oublie pas une chose si tu accélères , tu vas à l’encontre de ce que tu es en train de demander à ta voiture . La voiture, c’est une propulsion , D’accord donc l’arrière pousse l’avant , le train avant est délesté donc manque d’adhérence et donc la voiture finit par décrocher l’arrière . Il faut bien avoir en tête que dans un virage lent , tant que je ne débraque pas, je ne Ré accélère pas .

Pilote (Nicolas) : Mais c’est ce qui s’est passé puisque j’étais comme ça , j’ai réaccéléré et effectivement je suis parti .

Coach (Laurent) : Tu n’étais pas en situation de débraquage ?

Pilote (Nicolas) : Tout à fait . Voilà , tout à fait .

Coach (Laurent) : OK , ok . Donc le prochain run tu vas garder les freins plus longtemps , donc tu vas réaccélérer au moment où tu débraques braques .
Pilote (Nicolas) : OK parfait ça marche merci.
Coach (Laurent) : Allez bon Run !

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