Interviewer : Laurent, ici on est dans un virage qu’on appelle virage école ou virage lent. Pourquoi on freine jusqu’au point de corde dans un virage lent ?
Expert (Laurent) : Il faut comprendre que quand on freine ou on accélère, on fait ce qu’on appelle un transfert de charge. Quand on freine, on va mettre du poids sur le train avant. Quand on accélère, on va mettre du poids sur le train arrière. Donc, mettre du poids sur le train avant ou de mettre du poids sur le train arrière va donner des qualités dynamiques à l’auto.
Dans un virage lent, on a besoin de pouvoir directionnel. C’est-à-dire que la première qualité de l’auto qu’on va demander c’est de tourner, d’avoir du pouvoir directionnel. Le fait de mettre du poids sur le train avant jusqu’au point de corde va amplifier le pouvoir directionnel. Et qu’est-ce qui permet de mettre du poids sur l’avant ? C’est de freiner, puisque quand je freine, je fais ce qu’on appelle un transfert de charges sur le train avant, et ce qui va donc donner le maximum d’adhérence du train avant. Et le train que je sollicite le plus dans un virage lent, c’est le train avant. Voilà la raison pour laquelle je freine jusqu’au point de corde dans un virage lent.
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