Interviewer : Pourquoi on fait un freinage dégressif et pas progressif en Formule 4 ?
Expert (Laurent) : Le freinage dégressif permet de freiner le plus court possible en évitant le blocage de roue en fin de freinage. Dans la conduite de tous les jours, on fait ce qu’on appelle un freinage progressif, c’est-à-dire que plus la vitesse va diminuer, plus on va appuyer fort sur la pédale de frein.
Première chose, on ne va pas profiter au maximum de la capacité de décélération de la voiture à haute vitesse. C’est là où la voiture a le plus de capacité de décélération à haute vitesse. Pourquoi ? Parce que la voiture est plaquée au sol par l’aérodynamique. Les disques de frein quand ils tournent à 220 km/h, les plaquettes de frein n’arrivent pas à pincer les disques de frein. La voiture est donc plaquée au sol comme on l’a dit par l’aérodynamique. Donc la voiture a une capacité à pouvoir absorber une grosse pression de frein et donc une grosse capacité de décélération.
C’est pour ça qu’on peut appuyer très très fort sur la pédale de frein au début du freinage. Et ensuite on va être dégressif. Pourquoi ? Parce que la vitesse va diminuer, la rotation des disques de frein va diminuer. Donc à ce moment-là, ça va être plus facile pour les plaquettes de frein de pincer le disque de frein. Si on pince le disque de frein, on va bloquer une roue. Et puis en fin de freinage, normalement, on va commencer à tourner. Donc si on commence à tourner tout simplement, on va faire un transfert et la roue intérieure va se délester. Donc elle va avoir moins de poids. Si on n’est pas dégressif, moins de vitesse, et bien cette roue peut avoir tendance à bloquer. Si on bloque une roue, on perd le pouvoir directionnel.
C’est pour cette raison qu’on fait un freinage dégressif pour avoir le maximum de capacité de décélération en début de freinage avec le maximum de pression en début de freinage, et ensuite on est dégressif en fin de freinage pour éviter le blocage de roue en fin de freinage. C’est la technique la plus efficace qui permet de freiner le plus court possible en évitant le blocage de roue.
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