Dans cet article nous allons voir à quoi servent les différents éléments indispensables pour piloter une monoplace. Les choses basiques cachent beaucoup de détails, c’est ce que l’on va voir dans chaque poste de conduite notamment en formule Renault mais également en Mercedes AMG GT4 ainsi qu’en LMP3 Norma.
Poste de conduite : Le volant d’une monoplace
Bien que ce soit évident le volant est une des choses les plus importantes pour piloter n’importe quelle voiture. Pour les monoplaces, le volant ne sert pas qu’à diriger la voiture. En effet, il est muni de plein de petits boutons très utiles pour faciliter la conduite. Il faut savoir que plus l’on monte dans les catégories plus les volants sont performants et possèdent des boutons. Aujourd’hui nous allons nous arrêter sur le volant d’une formule Renault. Sur le volant d’une formule Renault on retrouve les palettes de boîte de vitesse ainsi que le tableau de bord. Les boutons sur une Formule Renault représentent tous une option. Les deux boutons « Next » servent en réalité à afficher les paramètres et à les passer afin de régler son propre style de pilotage.
La Formule Renault est également équipée d’un bouton radio. Ce bouton permet de communiquer en période de roulage avec son coach-manager afin d’améliorer les temps suivants les conseils donnés par celui-ci. Le « pit limit » est un bouton adapté pour l’entré des stands, il suffit d’appuyer sur ce bouton afin de pouvoir passer d’une vitesse élevée à 60 km/h. Ce bouton sert beaucoup lors des meetings de compétitions afin d’éviter une amende. Sur une monoplace, il y a également un bouton servant à afficher les différents secteurs et le meilleur temps effectués par le pilote. Ce bouton permet au conducteur de pouvoir s’améliorer.
Le siège baquet
Se positionner de manière optimale dans une monoplace est une importance cruciale. Le baquet, en tant qu’élément central de l’habitacle, ne se limite pas seulement à assurer la sécurité du pilote, mais il contribue également à son confort. Les préférences des pilotes peuvent variés, certains privilégiant une position de conduite totalement allongée, tandis que d’autres préfèrent maintenir une certaine hauteur dans la monoplace.
Le baquet, en plus de constituer une barrière de protection contre les forces générées par la vitesse, joue un rôle essentiel dans la fixation et la stabilité du pilote. Les arceaux qui le composent empêchent tout mouvement indésirable du tronc du corps du pilote, assurant ainsi un contrôle optimal de la monoplace dans des conditions de conduite extrêmes.
Il est fréquemment question du baquet « moulé », une innovation qui représente une avancée significative en matière de confort et de sécurité. Ce type de siège est entièrement adapté à la morphologie spécifique du pilote, offrant une protection intégrale allant des épaules aux bassins. En s’ajustant parfaitement aux contours du corps, le baquet moulé garantit une position ergonomique, réduisant les risques de fatigue et améliorant la réactivité du pilote lors des manœuvres sur la piste.
Ainsi, le choix du baquet ne se résume pas seulement à une question de sécurité, mais il joue un rôle crucial dans la performance globale du pilote en offrant une symbiose entre protection, confort et maîtrise de la monoplace.
Le tableau de Bord d’une voiture de course
Pour cette dernière partie, nous allons aborder le tableau de bord de deux catégories différentes de véhicule que CD Sport possède. Il s’agit de la Mercedes AMG GT4 et du prototype Norma LMP3. Le tableau de bord diffère selon le véhicule, inutile de dire que dans une voiture de course il n’y a pas de GPS. Pour le prototype, c’est un volant intégré comme sur une monoplace basique. Le tableau de bord est situé à gauche du pilote. Il comporte le contact, les indications des drapeaux ainsi que le nombre de km/h. Pour la Mercedes AMG GT4, le tableau de bord se situe en face du pilote. Il comporte la vitesse du véhicule, le régime du moteur, les temps effectués par le pilote ainsi que les indications des drapeaux.
